Friday, March 21, 2014

First light and the desperate search for MH370 resumes: 29 planes, 21 ships and six helicopters hunting 'debris' of missing plane spotted in Indian Ocean

MH370
The exhaustive search operation for two large objects spotted by a British satellite has been bolstered by extra military and commercial vessels and much clearer weather, as officials scramble to cover the massive 600,000 square-kilometre search area some 2,500 kilometres off the coast of Perth. Five military aircraft including two Royal Australian Air Force P3 Orions were dispatched this morning on the four-hour flight to the search zone. Pictured, a buoy is dropped from a Royal Australian Air Force plane to measure currents and tides as a sergeant plots a path to the search zone.

MH370: Malaysia lakukan yang terbaik beri maklumat kepada keluarga penumpang dan kru

CYBERJAYA: Malaysia melakukan segala yang mungkin untuk memberi maklumat terkini mengenai operasi mencari dan menyelamat pesawat Malaysia Airlines MH370, kepada keluarga 239 penumpang dan kru.

Utusan khas Perdana Menteri ke China, Tan Sri Ong Ka Ting berkata Malaysia sentiasa telus dalam membekal dan menyebarkan maklumat kepada mereka.


Pesawat Malaysia Airlines itu yang membawa 227 penumpang dan 12 kru hilang semasa dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing kira-kira sejam setelah berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur pada jam 12.41 pagi 8 Mac.

Ong berkata Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Razak dan Pemangku Menteri Pengangkutan Datuk Seri Hishammuddin Hussein sentiasa memberi keutamaan teratas terhadap keluarga kru dan penumpang.

Taklimat itu turut disertai Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan Datuk Seri Long See Wool, Pengerusi MAS Tan Sri Md Nor Yusof, pegawai-pegawai kanan Jabatan Penerbangan Awam, wakil-wakil Angkatan Tentera dan pegawai-pegawai Wisma Putra. - BERNAMA

Dua objek ditemui di Lautan Hindi- MH 370 MISSING



PESAWAT AP-3C Orion milik Tentera Udara Diraja Australia adalah antara pesawat yang dikerah untuk mengesan lokasi dua objek yang ditemui selatan Lautan Hindi semalam.



SEPANG - Penemuan dua objek yang dipercayai mempunyai kaitan dengan operasi pencarian MH370 di selatan Lautan Hindi berdekatan Perth, Australia boleh menjadi petunjuk kuat bagi merungkai kehilangan pesawat Penerbangan Malaysia (MAS) itu sejak 8 Mac lalu.
Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein berkata, Malaysia menganggap semua maklumat yang diterima sebagai penting sebagaimana sebelum ini apabila pihaknya menerima laporan satelit China yang mengesan objek di Laut China Selatan.
Menurut beliau, dalam penemuan terbaharu itu, pihaknya menerima maklumat dua objek tersebut dirakam menggunakan satelit lain yang belum lagi dapat disahkan tarikh imej diambil.
"Pada pukul 10 pagi ini (semalam) Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak menerima panggilan telefon daripada Perdana Menteri Australia, Tony Abbot yang memberitahu tentang dua objek yang mungkin mempunyai kaitan dengan pencarian MH370 di selatan Lautan Hindi.
"Pihak berkuasa Australia di Kuala Lumpur telah memberikan taklimat kepada saya tentang situasi itu dan Menteri Luar Australia juga telah bercakap dengan Menteri Luar, Datuk Seri Anifah Aman," katanya pada sidang akhbar di Hotel Sama-Sama di sini semalam.
Ikuti berita selanjutnya di KOSMO! hari ini.

Pilot of missing jet made mystery call before takeoff: report

The pilot of missing Malaysia Airlines flight MH370 made a mystery call just minutes before takeoff in Kuala Lumpur.
A report in The Sun said investigators are trying to work out who Captain Zaharie Ahmad Shah spoke to in the cockpit before taking off for Beijing.
It is hoped the person on the other end of the call will provide a key clue to understanding the mystery of the missing flight.
Malaysian authorities have not commented on the lead or confirmed a phone call took place.
This information comes on the heels of a revelation that files had been deleted on Feb. 3 from Shah’s home flight simulator, just over a month before MH370 vanished.
Modal Trigger
Captain Zaharie Ahmad Shah is seen going through airport security on March 8.Photo: YouTube
Malaysia’s defense minister said they are working to restore the files to see if they will shed any light on what happened to the aircraft.
MH370 disappeared with 239 people on board on March 8.
The report comes as Australian authorities head to an area of the southern Indian Ocean off Western Australia where debris has been spotted by satellite.
The objects captured four days ago in one of the most isolated places in the world include one piece measuring 24 meters long and another about five meters in length.
Four aircraft are searching a 23,000 square kilometer area, which has been deemed the “best lead yet.”
This story originally appeared on News.com.au.

UPDATE 3 (Day 14): MISSING MH370: P3 Orion leads SAR Read more: UPDATE 3 (Day 14): MISSING MH370: P3 Orion leads SAR - Latest -

YDNEY: A Royal Australian Air Force (RAAF) P3 Orion aircraft is en route to the search area where two large objects were spotted yesterday, says Australian Maritime Safety Security (AMSA).

In a statement, AMSA said the aircraft departed at 6.15am and is expected to be joined by a civil Gulfstream jet and two RAAF P3 Orion aircraft.
A United States Navy P8 Poseidon is also joining the search.
One merchant vessel is currently in the search area and another is expected to arrive tonight.
Surveillance aircraft on Thursday searched for a pair of floating objects captured by satellite imagery. But efforts were put on hold due to bad weather and poor visibility.
Yesterday, two objects possibly related to the search  for missing Malaysia Airlines flight MH370 had been sighted some 2,500km southwest of Perth, Australia.

A photo released by Australian Maritime Safety Authority shows the search area for the the two objects believed to be debris. It's still unclear whether the debris belongs to flight MH370. Pix courtesy of AMSA

Kronologi kehilangan pesawat MH370


KUALA LUMPUR: Misteri kehilangan pesawat Malaysia Airlines (MAS) penerbangan MH370, yang masuk hari ke-13 hari ini, mungkin terungkai tidak lama lagi.
  
Petunjuk terbaharu ialah dua objek yang dikesan menerusi imej satelit Australia di bahagian selatan Lautan Hindi, dilaporkan mungkin serpihan pesawat yang hilang pada 8 Mac bersama-sama 239 orang di dalamnya.
  
Berikut kronologi insiden kehilangan MH370:
  
* 8 Mac - Pesawat MH370, jenis Boeing 777-200, membawa 239 penumpang dan anak kapal berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) pada 12.41 pagi dan dijadual mendarat di Beijing, China pada 6.30 pagi hari yang sama.

* 8 Mac - Pesawat MH370 dilaporkan hilang daripada radar awam Jabatan Penerbangan Awam Malaysia (DCA) pada 1.30 pagi 120 batu nautika di timur perairan Kota Baharu, Kelantan.

* 8 Mac - Operasi mencari dan menyelamat (SAR) digerak pada 5.30 pagi melibatkan 15 pesawat TUDM, termasuk empat Hercules C130, sebuah CN 235, empat EC 725, dua helikopter Augusta serta enam kapal Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) dan tiga kapal Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM).
     
* 8 Mac - Kenyataan media Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan MAS Ahmad Jauhari Yahya pada 7.30 pagi mengesahkan kehilangan pesawat itu dan kesemua keluarga penumpang dimaklumkan; pecahan kerakyatan penumpang MH370 iaitu 38 rakyat Malaysia, 153 rakyat China, Indonesia (12), Australia (7), Perancis (3), Amerika Syarikat (3), New Zealand (2), Ukraine (2), Kanada (2), Rusia (1), Itali (1), Taiwan (1), Belanda (1) dan Austria (1).
  
* 9 Mac - Panglima Angkatan Tentera Tan Sri Zulkifeli Mohd Zin berkata kawasan pencarian diperluas di Laut China Selatan dan Selat Melaka.
  
* 9 Mac - Ketua Pengarah DCA Datuk Azharuddin Abdul Rahman mengesahkan hanya dua penumpang yang menggunakan pasport palsu Itali dan Austria, menaiki pesawat MH370.
  
* 10 Mac - Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak berikrar kerajaan akan melakukan yang terbaik dalam operasi mencari dan menyelamat MH370.

* 10 Mac - APMM menerima keputusan ujian sampel tompokan minyak yang ditemui di perairan Vietnam, yang negatif minyak pesawat dan disahkan sebagai minyak bagi kapal kargo.
  
* 11 Mac - Misteri dua penumpang terjawab apabila Polis Diraja Malaysia (PDRM) dan ibu pejabat Interpol mendedahkan identiti mereka iaitu warga Iran yang dikenali sebagai Pouria Nour Mohammad Mehrdad, 19, dan Delavar Seyed Mohammad Erza, 29. Kedua-dua mereka disahkan tidak mempunyai kaitan dengan kumpulan pengganas dan dipercayai cuba berhijrah ke Eropah.
  
* 12 Mac - Hishammuddin memperjelas beberapa isu termasuk ada sedikit kemungkinan MH370 melewati Selat Melaka, kerjasama dengan pakar penerbangan luar negara dan semua orang yang mendaftar dalam penerbangan MH370 menaiki pesawat.
Empat penumpang tidak muncul semasa mendaftar. Mereka diganti dengan penumpang daripada senarai menunggu. Penumpang berkenaan menaiki pesawat. Tiada bagasi yang tidak dimuatkan.
Dua lelaki rakyat Iran, yang memasuki dan meninggalkan Malaysia menaiki pesawat MH370, menggunakan pasport yang sama.

* 13 Mac - Hishammuddin menafikan dakwaan bahawa pesawat itu mungkin terbang kira-kira empat sejam selepas ia hilang dari skrin radar.
  
* 13 Mac - China menyatakan bahawa tiada bukti objek terapung yang dikesan satelit di Laut China Selatan pada Ahad mempunyai hubung kait dengan pesawat MAS yang hilang. Pihak berkuasa China juga berkata berlaku kesilapan ketika mengeluarkan imej itu.
  
* 14 Mac - Pencarian diperluas sehingga ke Lautan Hindi. Armada Ketujuh Tentera Laut Amerika Syarikat USS Kidd tiba di Selat Melaka untuk membantu pencarian.
  
* 14 Mac - Pihak berkuasa mengkaji empat hingga lima kemungkinan bagaimana transponder pesawat ditutup.
  
* 15 Mac - Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak tidak dapat mengesahkan laporan kemungkinan pesawat dirampas. Najib berkata komunikasi terakhir pesawat dengan satelit dikesan di satu daripada dua koridor; koridor utara merentangi kawasan dari sempadan Kazakhstan dan Turkmenistan ke bahagian utara Thailand atau koridor selatan yang merentangi kawasan dari Indonesia ke bahagian selatan Lautan Hindi.
Najib berkata operasi mencari dan menyelamat di Laut China Selatan ditamatkan.

* 16 Mac - Hishammuddin berkata tiada sebarang tuntutan dibuat berhubung kehilangan pesawat.
  
* 16 Mac - Ketua Polis Negara Tan Sri Khalid Abu Bakar berkata insiden kehilangan MH370 disiasat mengikut Seksyen 130(C) Kanun Keseksaan bagi kesalahan merampas, keganasan dan sabotaj, Akta Kesalahan Keselamatan (Langkah-Langkah Khas) 2012 dan Akta Kesalahan Penerbangan 2003.
  
* 16 Mac - Polis mengambil simulator penerbangan dari rumah juruterbang MH370 Kapten Zaharie Ahmad Shah.
  
* 17 Mac - Hishammuddin berkata operasi pencarian multinasional membabitkan 26 negara di koridor utara dan selatan bermula.
  
* 18 Mac - Hishammuddin berkata tiga juta orang mungkin terbabit dalam usaha mencari pesawat itu dengan dibantu pengusaha satelit DigitalGlobe.

* 19 Mac - Hishammuddin menafikan laporan bahawa pesawat itu dilihat terbang rendah di ruang udara Maldives.
  
* 20 Mac - Perdana Menteri Australia Tony Abbot menghubungi Perdana Menteri Malaysia Datuk Seri Najib Tun Razak pada 10 pagi untuk memaklumkan bahawa objek yang dikesan satelit negara itu mungkin ada kaitan dengan pesawat yang hilang Satelit Australian Maritime Safety Authority (AMSA) mengesan imej dua objek di bahagian selatan Lautan Hindi terletak kira-kira 2,500 kilometer barat daya  Perth.
Hishammuddin berkata operasi pencarian pesawat itu diteruskan dan objek yang dikesan di Australia akan ditentukan sama ada sebahagian daripada MH370. - Bernama

Negara berkepentingan mampu kesan pesawat- MH 370 MISSING

  • Prof Madya Dr Ravichandran Moorthy  
  • Prof Madya Dr Ravichandran Moorthy
SHAH ALAM – Amerika Syarikat (AS), India dan China dilihat boleh membantu mengesan pesawat MAS MH370 yang hilang di bahagian koridor selatan.

Penganalisis Antarabangsa dan Strategik dari Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM), Prof Madya Dr Ravichandran Moorthy berkata, negara-negara yang disifatkan sebagai ‘big player’ itu mempunyai kepakaran dari segi teknikal dan penugasan di Lautan Hindi.

Katanya, ketiga-tiga negara itu mempunyai kepentingan strategik di Lautan Hindi.

“Kita dapati, Lautan Hindi ada kepentingan kepada India kerana lautan ini dinamakan berdasarkan nama negara itu dan orang India menganggap ia kawasan pengaruh mereka.

“Bagi AS, mereka ada kepentingan laluan perdagangan kapal. Manakala, China pula ada pangkalan tentera di Lautan Hindi. Saya rasa, mereka ini mempunyai kepakaran dalam bidang itu dan kita perlukan mereka untuk bantu kesan MH370,” katanya dalam
rancangan Analisis Awani di Astro Awani, menjawab persoalan kemampuan negara ‘big player’ dalam misi mencari dan menyelamat (SAR) pesawat MAS MH370.

Dalam pada itu, Ravichandran berkata, operasi SAR MH370 berhadapan dengan cabaran perkongsian maklumat antara negara kerana kebanyakan negara lebih mementingkan keselamatan tanah air mereka.

Australia: Cuaca buruk sukar kesan dua objek- MH 370

MH370  
 
Nota edaran daripada Pihak Berkuasa Keselamatan Maritim Australia menunjukkan peta kawasan carian MH370. - Foto EP
MELBOURNE - Usaha mencari objek yang mungkin ada kaitan dengan pesawat Malaysia Airlines (MAS) yang hilang pada 8 Mac lepas di kawasan pencarian seluas 23,000 kilometer persegi di Lautan Hindi, mungkin mengambil masa berhari-hari kerana keadaan cuaca buruk.
Laporan agensi berita Australian Association Press (AAP) itu yang memetik kerajaan Australia, turut menyatakan usaha mencari diteruskan selepas pesawat Australia dan Amerika Syarikat (AS) pada Khamis gagal mengesan kedua-dua objek yang dirakam oleh satelit kira-kira 2,500 km dari barat daya Perth, awal minggu ini.
Empat pesawat tentera iaitu dua daripada Tentera Udara Diraja Australia serta masing-masing satu dari New Zealand dan AS dikerah ke lokasi pada Jumaat.
Kapal dagang Norway, St Petersburg masih berada di kawasan itu dan sebuah lagi kapal dagang dijangka tiba pada Jumaat malam. Kapal Tentera Laut Diraja Australia HMAS Success juga dalam perjalanan dan dijangka tiba pada Sabtu.
"Setakat ini tiada objek dikesan," lapor AAP yang memetik Pihak Berkuasa Keselamatan Maritim Australia (AMSA) dalam laporan terkini pertamanya pada Jumaat.
Pemangku Perdana Menteri Warren Truss berkata keadaan cuaca adalah buruk.   

Beliau berkata usaha pencarian "sukar dan mencabar" terutama kerana objek terbabit mungkin telah hanyut agak jauh dari tempat asal ia dicerap oleh satelit pada 16 Mac.
Kerajaan juga mengingatkan walaupun imej satelit itu kredibel, objek mungkin tidak ada kaitan dengan pesawat tersebut.
Perdana Menteri Tony Abbott memberitahu pemberita di Papua New Guinea pada Khamis malam, penemuan itu merupakan petunjuk paling positif setakat ini dalam usaha mengesan penerbangan MH370 yang hilang bersama-sama 239 penumpang dan anak kapal hampir dua minggu lepas.
"Kita tidak tidak tahu apakah yang sebenarnya dicerap oleh satelit itu sehingga kita dapat lihat dari dekat, akan tetapi ini petunjuk paling memberangsangkan dalam satu kejadian misteri yang begitu membingungkan.

"Kita menawarkan semua sumber yang boleh untuk membantu. Kita akan melakukan apa yang terdaya untuk menyelesaikan kejadian ini," katanya. - Bernama

Thursday, March 20, 2014

10 theories about missing Flight MH370


Top 10 theories – What may have happened to Flight MH370

1. Fire

A fire may have broken out on the aircraft shortly after last contact was made with air traffic control. The pilot may have made a sharp left turn and attempted to return to a Malaysian airport.
Chris Goodfellow, a Canadian pilot with 20 years’ experience, believes Capt. Zaharie Ahmad Shah was taking a direct route to Palau Langkawi, a 13,000-foot (3,962-meter) airstrip with an approach over water and no real obstacle. If the plane had turned back toward Kuala Lumpur, it would have needed to cross a series of high ridges.
According to him, an electrical fire could explain MH370’s failure to communicate.
He said the flight crew was most likely overcome by smoke and the plane continued in the same direction until it ran out of fuel or fire destroyed the control surfaces and it crashed.

2. Decompression

A gradual decompression could also explain MH370’s disappearance.
Central Queensland University aviation expert Ron Bishop said a fire or some other accident could have led to a gradual decompression of the aircraft.
The pilots may have tried to return to Malaysia but passed out after turning the aircraft around and the plane continued flying until it ran out of fuel.

3. Mechanical failure

The plane may have suffered a mechanical failure that required the aircraft to turn back to Malaysia. However, the problem could have become so severe that the pilots lost control of the aircraft and the plane may have continued flying until it ran out of fuel or crashed.

4. Hijacking

A passenger may have gained access to the cockpit and hijacked the plane for a political, psychological or financial reason. If the passenger was armed, they might have threatened the pilots and forced them to fly off course.
An instructor at the Tianjiao Special Guard/Security Consultant bodyguard training camp teaches students about close-quarter combat aboard planes.Photo: Reuters
Otherwise, if the passenger was a trained pilot, they could have taken over the controls.
Malaysia Airlines has said it was “shocked” at a TV report that MH370 co-pilot Fariq Abdul Hamid had allowed two women into the cockpit on a flight in 2011.

5. Terror attack

The plane may have fallen victim to a terrorist attack.
The presence of two passengers traveling on stolen passports fueled early fears of a terror link.
Authorities now believe the two Iranian men were simply illegal migrants, but CIA Director John Brennan has said a terror attack has not been ruled out.
The search area covers a massive region — a northern corridor from the border of Kazakhstan and Turkmenistan through northern Thailand and a southern corridor from Indonesia to the southern Indian Ocean — with no potential target or destination pinpointed so far.

6. Pilot involvement

Malaysian Prime Minister Najib Razak said on Saturday evidence indicated that the plane’s communication systems were manually switched off and it was deliberately diverted.
This suggests that one or both of the pilots could have been involved in diverting the Beijing-bound flight and fly it toward the Indian Ocean.
Malaysian authorities have raided the homes of Zaharie and Fariq, searching for evidence to link them with its disappearance.
An image in support of Malaysia Airlines Flight MH370 is seen on the United Malays National Organization building in Kuala Lumpur.Photo: Reuters
Zaharie was reportedly a fanatical supporter of Anwar Ibrahim who was incensed by his sodomy verdict.

7. Pilot suicide

While rare, there have been cases of pilots crashing planes to take their own lives.
In December 1997, a SilkAir Boeing 737 from Jakarta to Singapore plunged into a river in Indonesia with the loss of 104 passengers and crew. US investigators blamed pilot suicide.
A suicide bid “is possible, and if that’s the case, there might not be a lot of debris because the plane would have come down in relative structural integrity,” said Terence Fan, an aviation expert at Singapore Management University.
“The airplane is not meant to float and if the airplane sinks in the water, water will go inside because the door seals are not meant to seal water.”
However, nothing has emerged to suggest any serious psychological problems with either of the pilots who were flying MH370.

8. Plane landed but is hidden

The lack of debris and apparent absence of any data indicating impact has led to speculation that the plane may have landed safely and be hidden in a remote location.
However, the size of the Boeing 777 and the amount of space needed for it to land make it unlikely that this was the flight’s fate, said Greg Waldron, Asia managing editor at industry publication Flightglobal.
“The triple 7 is a very large aircraft that requires a long airport-size runway to land … it’s possible, but I think not probable.”
A woman holds a candle during a special prayer for passengers aboard missing Malaysia Airlines Flight MH370.Photo: Reuters

9. Cover-up

The apparent slowness to reveal key radar data has led to speculation that countries may know more about the plane’s likely whereabouts, but are unwilling to share due to a perceived security risk.
Jakarta-based independent aviation analyst Gerry Soejatman said that if the aircraft flew north across Asia, following one of two air corridors currently being searched, it would be remarkable if no one had detected it.
“It’s extremely difficult to comprehend that so many countries might have seen it and kept it under wraps.”

10. Theft

Some have speculated the Boeing 777 may have been stolen, either to be used in a later terror attack or because it was carrying a valuable cargo, such as gold.
Malaysia Airlines chief executive Ahmad Jauhari Yahya told reporters the most remarkable cargo being carried on MH370 was 3 to 4 tons of mangosteens.
Experts have also played down the likelihood the plane would have been taken for a terrorist attack, pointing out that there are thousands of business jets and cargo planes that could be captured and used much more easily.
This article originally appeared on News.com.au.

MH370: 26 negara setuju bantu Malaysia

KUALA LUMPUR - Pencarian MH370 kekal menjadi keutamaan Malaysia, yang masuk hari ke-13, dengan memfokus kepada cabaran diplomatik, teknikal dan logistik.

Kesemua 26 negara terbabit dalam operasi mencari dan menyelamat pesawat itu.

Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein berkata, sejumlah aset sedang menunggu kebenaran diplomatik bagi memulakan operasi bagi mempercepat penempatan aset di sepanjang koridor carian.

Pencarian pesawat itu kini memfokus kepada dua koridor iaitu koridor utara merentangi sempadan Kazakhstan dan Turkmenistan sehingga bahagian utara Thailand, dan koridor selatan yang bermula dari Indonesia sehingga bahagian selatan Lautan Hindi.

Pesawat Boeing 777-200ER yang dalam perjalanan ke Beijing dan membawa 227 penumpang serta 12 anak kapal, hilang kira-kira sejam setelah berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) pada 12.41 tengah malam.

Pesawat itu dijadual mendarat di Beijing pada 6.30 pagi 8 Mac.

"Meskipun pencarian masih diselaras oleh Malaysia, rakannya kian mengambil alih operasi dalam wilayah mereka sendiri dan di sektor yang dipersetujui," kata Hishammuddin dalam sidang akhbar harian berkaitan perkembangan operasi mencari dan menyelamat MH370 di Sepang, semalam.

Beliau berkata, Malaysia tidak akan tersasar daripada fokusnya untuk mencari pesawat itu dengan menumpukan perhatian yang seimbang di kedua-dua koridor meskipun koridor selatan dilihat sebagai lebih mencabar.

Hishammuddin turut menafikan laporan yang mendakwa pesawat itu dilihat terbang rendah di ruang udara Maldives.

"Saya boleh mengesahkan bahawa, Panglima Angkatan Tentera Malaysia telahpun menghubungi rakan sejawatan beliau di Maldives, yang mengesahkan kesemua laporan ini adalah tidak benar," katanya.

Beliau turut menafikan spekulasi bahawa titik laluan tambahan didokumentasi kepada laluan penerbangan itu dan mengesahkan pesawat berkenaan di laluan normal sehingga ke titik laluan Igari.

Hishammuddin menambah, penemuan kotak hitam adalah penting untuk menjawab segala persoalan dan ketidakpastian, oleh itu, pihak berkuasa Malaysia dan pasukan penyiasat meminta bantuan kepakaran serta pengalaman Perancis berhubung kotak hitam.

Katanya, beliau mendapatkan khidmat Lembaga Keselamatan Penerbangan Awam Perancis (BEA) bagi membantu pasukan mencari dan menyelamat.

"Mereka memiliki pengetahuan berdasarkan nahas pesawat Air France yang terhempas dan mengambil masa dua tahun bagi mengesan lokasi kotak hitam," katanya. - Bernama

MH370: Keluarga buat kecoh, siasatan dijalankan

  • Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein
SHAH ALAM - Menteri Dalam Negeri, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein sudah mengarahkan siasatan segera dijalankan berhubung tindakan lima saudara mara penumpang MH370 warga China yang cuba menceroboh pusat media di Hotel Sama-Sama, semalam.

"Kami kesal kejadian yang berlaku di sidang akhbar itu membabitkan beberapa saudara mara penumpang MH370. Kita hanya boleh membayangkan kesedihan yang terpaksa mereka alami," katanya dalam satu kenyataan, semalam.

Terdahulu, sejurus sebelum sidang akhbar yang dijadual bermula pada 5.30 petang, lima saudara mara penumpang pesawat berkenaan membuat kecoh apabila dua kali mereka cuba menceroboh pusat media.

Kali pertama mereka cuba memasuki pusat media ialah pada 4.45 petang dan menimbulkan kekecohan dengan tangisan serta jeritan selain turut membawa sepanduk bertulisan Mandarin. Taklimat media belum bermula ketika itu.
 
Dalam perkembangan berkaitan, Hishammuddin turut menegaskan, Malaysia sudah melakukan apa yang terdaya untuk mencari pesawat yang hilang itu.

Penganalisis percaya MH370 telah selamat mendarat

KUALA LUMPUR: Penganalisis jenayah percaya tiada unsur bunuh diri dalam misteri kehilangan pesawat Malaysia Airlines MH370 dan pesawat itu selamat mendarat di suatu kawasan yang tidak diketahui lokasinya.
  
Presiden Kesedaran Pencegahan Jenayah, Datuk Seri Dr Saharuddin Awang Yahya berkata berdasarkan fakta-fakta diumumkan setakat ini, sesiapa jua yang mengambil alih pesawat itu tidak berniat untuk membunuh diri.
  
Katanya ini kerana pihak yang bertanggungjawab nampaknya membuat perancangan teliti dan amat pakar tentang selok-belok penerbangan serta kedudukan radar termasuk cara untuk mengelakkan pesawat itu daripada dikesan.
  
Dr Saharuddin juga percaya sesiapa sahaja yang mengambil alih pesawat Boeing 777-200ER itu berpengalaman mengendalikan pesawat itu.
  
"Walaupun pelbagai kemungkinan boleh berlaku dalam situasi sebegini, namun saya jangkakan tiada unsur bunuh diri melibatkan juruterbang pesawat berkenaan," katanya kepada Bernama.     
  
Pesawat yang membawa 227 penumpang dan 12 anak kapal itu dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing, hilang daripada imbasan radar kira-kira sejam setelah berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur pada 12.41 pagi 8 Mac lalu. Pesawat itu sepatutnya mendarat di Beijing pada pukul 6.30 pagi hari yang sama.
  
Sehingga kini, nasib penumpang dan anak kapalnya tidak diketahui apabila usaha mencari yang melibatkan pelbagai negara, belum membuahkan hasil.
  
Ia telah didedahkan sebelum ini bahawa seseorang dengan sengaja mematikan sistem komunikasi dalam pesawat itu dan menurut data satelit Inmarsat, pesawat itu dikesan terbang beberapa jam selepas itu.
  
Pihak berkuasa Malaysia percaya pesawat itu terbang ke arah barat Semenanjung Malaysia sebelum membelok ke arah barat laut dan memasuki sama ada koridor utara yang menjangkau lebih kurang dari sempadan Kazakhstan dan Turkmenistan hingga ke bahagian utara Thailand; atau koridor selatan meliputi kawasan dari Indonesia ke bahagian selatan Lautan Hindi.
  
Operasi mencari dan menyelamat terus dipergiatkan membabitkan 26 negara antaranya Kazakhstan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, Pakistan, Bangladesh, India, Vietnam, Thailand, Singapura dan Indonesia.
  
Dr Saharuddin berkelulusan Doktor Falsafah Antropologi Sosial dari Universiti Antarabangsa Wisconsin di Amerika Syarikat, dan menaungi beberapa pertubuhan badan bukan kerajaan (NGO) selain menjadi tenaga pengajar di Universiti Institut Perubatan, Sains dan Teknologi Asia (AIMST), cawangan Kuala Lumpur, dalam bidang Antropologi sejak 2009.
  
Berkecimpung sebagai pejuang hak pengguna selama lima tahun, beliau yang kini berusia 52 tahun itu kerap ditemu bual media tempatan mengenai isu-isu melibatkan keselamatan dan kepenggunaan. - Bernama

Could vital info be Down Under?

SEPANG: A CRUCIAL piece of the puzzle in the Malaysia Airlines flight MH370 mystery could lie somewhere in the barren Australian heartland.
As recovery efforts for MH370 continue into the 12th day, the one element that could swing the odds in favour of search-and-rescue (SAR) teams -- a super-secret installation just outside Alice Springs -- remains cloaked in secrecy.
Aviation Week news portal has accused Canberra of being unwilling to disclose whe-ther its Jindalee Over-The-Horizon Radar (OTHR) system had tracked the flight.
While it said the super radar had an official range of 3,000km, the Royal Australian Air Force system is reportedly able to reach further into the South China Sea.
It claimed that the facility could even pick out the type of aircraft taking off from Changi International Airport in Singapore.
Bloomberg, in a recent report, had asked whether Australia had picked up any signals consistent with MH370 on its Jindalee Operational Radar Network.
An Australian Defence Department spokesman said it "won't be providing comment" on the military surveillance system.
Conventional radars are limited by range and the earth's curvature. The OTHR solves this problem by shooting a radio frequency up into the atmosphere. The radio frequency bounces off the ionosphere and returns to earth, where it interprets the radar picture.
Another installation that may provide a clearer picture of where MH370 is would be Australia's Pine Gap satellite tracking facility, 18km southwest of Alice Springs.
News.com.au said Pine Gap was operated by Australia and the United States. Officially, the facility is called the Joint Defence Facility Pine Gap and is partly run by the Central Intelligence Agency and National Security Agency.
It added that Pine Gap's primary function was to control US spy satellites, as they passed over one-third of the globe.
It is believed that these include China, parts of Russia and the Middle East oil fields.
The facility is dotted with between 14 and 18 radomes protecting sensitive antennae. These act as a ground control and processing station for satellites in geosynchronous orbit engaged in signals intelligence.
Among the data processed are telemetry from advanced weapons development for arms control verification, signals from anti-missile and anti-aircraft radars, and transmissions for communications satellites.
However, it is believed that of particular interest in the search for MH370 is Pine Gap's ability to track microwave emissions, such as long-distance calls.
Kuala Lumpur has sent diplomatic notes to 11 countries that lie within the northern and southern corridors, where MH370 is believed to be.
Acting Transport Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein had, for two straight days since the notes were sent out, said the international investigating team was banking on crucial radar and satellite readings from key countries.
Yesterday, he was specific in saying Malaysia would appreciate it if the US could provide investigators with data from its facilities in Australia.
Although he did not mention the two facilities by name, the New Straits Times believes that he was alluding to the Pine Gap and Jindalee facilities.
Hishammuddin, who is also defence minister, said in the same breath that Malaysia was aware that each country's radar and satellite data were privileged information, but was hopeful that nations would come forth.
He reiterated yesterday that Malaysia had put aside its national security by disclosing raw military data, which had allowed SAR forces to narrow down the search area to the northern and southern air corridors. The search area now covers 2.24 million sq nautical miles.
The Department of Civil Aviation told the NST that at the material time of MH370's disappearance, commercial radars of countries that the aircraft could have passed over revealed that "there were no stragglers".
It would not comment on the theory that the aircraft, which was carrying 239 people, could have shadowed another Boeing 777 jetliner to escape radar detection. Additional reporting by Tasnim Lokman and Aliza Shah

Read more: Could vital info be Down Under? - General - New Straits Times http://www.nst.com.my/nation/general/could-vital-info-be-down-under-1.520539?cache=03d163d03edding-pred-1.1176%2F%3Fpfpentwage63dp%3A%2Fhe3d03dn63frea-rti3d19.3d163d03edding-pred-1.1176%2F%3Fpfpentwage63dp%3A%2Fhe3d03dn63frea-rti3d19.111w5ii%2Fed-1.117%2F7.185066%2F7.187206%3Fkey%3Dkuala+lumpur#ixzz2wSPm9n2E
Read more: New Straits Times http://www.nst.com.my/#ixzz2wSOrqvDM

Pakar IT India dakwa temui MH370 dalam imej satelit


IMEJ satelit DigitalGlobe yang menunjukkan sebuah pesawat dipercayai MH370 terbang di Kepulauan Andaman pada 8 Mac lalu.



NEW DELHI - Seorang penganalisis teknologi maklumat (IT) di India menemui imej satelit menunjukkan sebuah pesawat besar terbang rendah di Kepulauan Andaman pada 8 Mac, hari yang sama sebuah pesawat Penerbangan Malaysia (MAS) dilaporkan hilang.
Akhbar The Hindu melaporkan, penganalisis IT itu, Anoop Madhav Yeggina, 29, percaya imej tersebut ialah pesawat MH370 yang hilang ketika dalam perjalanan dari Kuala Lumpur, Malaysia menuju ke Beijing, China.
Pakar IT itu ialah antara beribu-ribu orang dari seluruh dunia yang melibatkan diri dalam projek 'crowdsourcing' iaitu khidmat luar kumpulan yang berusaha mengesan pesawat berkenaan yang membawa 239 penumpang dan anak kapal.
Khidmat luar kumpulan ini merujuk kepada usaha mendapatkan maklumat atau input bagi sesuatu tugas atau projek dengan menyenaraikan perkhidmatan sejumlah individu, sama ada dibayar atau tidak, biasanya melalui Internet.
Kapal terbang jenis Boeing 777-200 itu hilang selepas dipercayai melencong dari laluan asal dan menuju ke Lautan Hindi.
The Hindu melaporkan bahawa Anoop telah meneliti sejumlah imej dari DigitalGlobe Satellite QB02 sejak beberapa hari lalu sehingga beliau terjumpa imej yang benar-benar membuatkannya terkejut.
Anoop berkata, dia yakin imej tersebut adalah pesawat MH370 yang hilang kerana pesawat itu terbang sangat rendah di satu kawasan hutan di Pulau Selatan Andaman berhampiran Laluan Duncan.
Katanya, kawasan itu juga sangat dekat dengan sebuah lapangan terbang di Pulau Andaman.
"Lapangan terbang ini hanya digunakan oleh tentera udara India dan pesawat awam tidak dibenarkan melalui kawasan ini.
"Sekiranya dilihat dengan teliti, pesawat ini terbang sangat rendah dan hampir dengan pokok yang menunjukkan juruterbang kapal terbang ini cuba mengelak daripada dikesan radar.
"Apa yang paling penting saiz pesawat dan warna kapal terbang ini hampir sama dengan pesawat yang hilang tersebut," katanya.
Lapor akhbar itu lagi, Anoop juga berdoa semua penumpang pesawat berkenaan terselamat. - Bernama

Tuesday, March 18, 2014

DETIK-DETIK MH370 HILANG

KENAPA TUDM TIDAK PINTAS PESAWAT MH370 SEMASA MELINTAS DI PULAU PERAK?


Di mana MH370 boleh mendarat?


MAKLUMAT data mendapati pesawat MH370 berhubung enam kali dengan  satelit  dan yang terakhir direkodkan pada jam 8.11 pagi pada waktu tempatan 8 Mac lalu bukti pesawat itu tidak mengalami masalah teknikal meskipun transporder sudah dimatikan berhampiran sempadan kawalan trafik udara antara Malaysia dan Vietnam.

Ketua Pengarah Jabatan Penerbangan Awam  (DCA), Datuk  Azharuddin  Abdul Rahman berkata, berdasarkan data satelit berkenaan, kajian dilakukan pakar bagi menentukan laluan yang digunakan MH370.

Menurutnya, isyarat itu dikesan pada tempoh pesawat hilang daripada titik Igari untuk sempadan kawalan trafik udara Vietnam dan Malaysia dan ‘air turn back’ ke Selat Melaka.

Sidang media semalam, Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Hussein berkata pesawat berkenaan  mempunyai tempoh 30 minit  sahaja selepas itu untuk melakukan penerbangan sebelum   kehabisan minyak.

Walau bagaimanapun beliau sebelum itu  turut menafikan pesawat berkenaan mendarat di Pengkalan Tentera Diego Garcia milik AS di Lautan Hindi.

Jadi ke mana pesawat yang hendak kehabisan minyak boleh melakukan pendaratan cemas?

Seperti yang diketahui umum di kawasan  Lautan Hindi cukup luas dan mempunyai banyak pulau-pulau kecil.

Menurut pakar,  MH370 boleh mendarat dengan selamat pada landasan pendek yang bukan khas untuk kegunaan pesawat komersial sepertinya.

Jika mendarat dengan kawalan juruterbang di laut, pesawat dianggarkan mengambil masa tiga minit untuk meluncur sebelum terhenti dan terapung sebelum tenggelam jika air memasuki kabin sepenuhnya.

Berbeza dengan sebarang pendaratan di daratan seperti padang pasir, pesawat boleh mengalami banyak kerosakan kerana permukaan tidak rata dan keras yang boleh menyebabkan MH370 melambung  atau terhempas di luar kawalan.

Jika teori ini tepat,  MH370  yang dilaporkan  dikendalikan secara manual oleh  seseorang yang mahir di dalam kokpit  akan melalui kawasan   Kepulauan  Andaman  selepas isyarat terakhir dipercayai dari pesawat itu  dikesan radar  Tentera Udara Diraja Malaysia  di situ.

Pulau Nicobar yang terletak Lautan Hindi mempunyai tiga landasan kapal terbang tinggal yang sudah tidak digunakan. Salah satu daripadanya adalah Lapangan Terbang Campbell Bay yang terletak 190 kilometer Utara Kepulauan Sumatera.

Selain itu, terdapat sebuah lagi landasan kapal terbang dibina tentera Jepun pada tahun 1942 hingga 1945. Landasan ini kemudiannya diubahsuai dan dipanjangkan  sehingga 8,886 kaki oleh Tentera Udara India pada 1967.

Sebuah lagi landasan kapal terbang terletak di Utara antara  Pulau Andaman dan Nicobar. Ialah Landasan Kapal Terbang Shibpur yang kini juga sudah tidak lagi digunakan.

Landasan kapal terbang tinggal juga wujud di Pulau Koko yang dikatakan  dimiliki oleh tentera  Myanmar  dan sesetengahnya mengatakan ianya kini di bawah kekuasaan China.

Pilihan terakhir, MH370 juga  boleh mendarat dengan selamat di Lapangan Terbang Antarabangsa Veer Savarkar  atau lebih dikenali sebagai ‘Portblair’ milik Negara India  di pulau yang sama yang difahamkan kini dalam proses pengubahsuaian.

MH370 disembunyi di pangkalan AS di Diego Garcia?

Gambar fail pemandangan dari udara pangkalan tentera laut Amerika di Diego Garcia di Lautan Hindi. - AGENSI
LONDON 16 Mac - Pesawat Malaysia Airlines (MAS) MH370 yang hilang masuk hari kesembilan hari ini dipercayai telah 'disembunyikan' di Diego Garcia, pangkalan tentera Amerika Syarikat (AS) di Lautan Hindi.
Menurut portal Cabal Times, sekiranya spekulasi pesawat itu terbang ke pangkalan tentera AS di Diego Gracia adalah benar, radar Indonesia sudah pasti mengesan kedudukan pesawat tersebut.
Namun, persoalannya Indonesia yang dipercayai negara terlibat dalam gerakan 'rahsia globalisasi' atau pakatan Barat yang mempunyai agenda tertentu, sudah pasti berdiam diri tentang apa yang mereka kesan pada radar mereka, dakwa portal itu.
Portal itu membuat spekulasi itu berdasarkan laporan media yang menyebut walaupun pesawat itu dikesan terputus hubungan dengan radar pada pukul 1.22 pagi Sabtu lalu namun ada pihak mendakwa pesawat itu masih boleh dihubungi lagi beberapa jam selepas itu selagi enjinnya hidup.
Sejurus selepas transponder pesawat dimatikan, MH370 dipercayai membuat pusingan-U dan didakwa melintasi Malaysia menghala ke Diego Garcia.
Menurut portal itu, sekiranya pesawat mengalami masalah teknikal, juruterbang seboleh-bolehnya akan cuba mendarat dengan selamat di laut dan tidak akan berpatah balik ke Malaysia.
Persoalannya, mengapa tiada pihak yang mendedahkan tentang kedudukan MH370 berada di Diego Garcia?
Ia mungkin kerana kakitangan di pangkalan tentera AS di Diego Garcia mematuhi prosedur operasi standard (SOP), termasuk tidak bertanyakan soalan dan 'menutup mata' tentang apa yang mereka lihat di radar.
Sementara itu, Cabal Times dalam laporannya mendakwa mengapa AS melakukan 'rampasan pesawat' itu adalah kerana MH370 membawa sejumlah besar rakyat China dan AS mahu mengeruhkan hubungan Kuala Lumpur dan Beijing. - AGENSI

Missing Malaysia plane: MH370 and the military gaps

A lady stands in front of an electronic display showing live information of flight positions according to predicted time and flight duration calculations at the Kuala Lumpur International Airport
The latest information in the riddle of flight MH370 has not only dramatically refocused the investigation and search.
It has also revived questions about why the Malaysian military did not immediately notice what was happening, and what gaps there might be more generally in military air defences in a region where the defence and security temperature is high at the moment.
It has now emerged that Malaysian primary military radar tracked an unidentified contact that flew right across the country's air space, now confirmed to be MH370. But no action, it seems, was taken.

Start Quote

This is an unprecedented case. It may change aviation history”
Hishammuddin Hussein Malaysian acting transport minister
"Where was the Malaysian air force in all this?" says former RAF pilot and aerospace analyst Andrew Brookes.
"Ever since 9/11, air defences around the world have been on alert for a hijacked airliner aiming for a prestige target. And few targets are more prestigious than the twin Petronas towers in downtown Kuala Lumpur."
According to Mr Brookes, when MH370 apparently turned back at the top of its scheduled climb without warning, alarm bells should have rung in the minds of the Malaysian military and political decision-makers.
"When this bizarre saga is over, the Malaysian government and air force will have some serious matters to address, not least in the apparent gaps in wide area surveillance of their air space," says Mr Brookes.
The latest edition of the International Institute of Strategic Studies' (IISS) Military Balance publication says that Malaysia's "substantial equipment modernisation programmes have helped to develop their capacity for external defence".
Malaysian air force crew members work during a search-and-rescue operation to find the missing Malaysia Airlines flight MH370 plane over the Strait of Malacca on 15 March 2014 
 Malaysian air force crew members search for the missing Malaysia flight over the Strait of Malacca
Even so, Malaysia's air force remains relatively small.
Clearly, there may be questions about the extent of the country's radar cover and procedures.
But there are also still unanswered questions about MH370's flight profile that might have helped even a huge twin-engined passenger aircraft like a Boeing 777 to escape notice.
Malaysia's acting Transport Minister, Hishammuddin Hussein, who is also the country's defence minister, has rejected the suggestion that air force standard operating procedures were breached.
"This is an unprecedented case," he said. "It may change aviation history. I think it's lessons to be learnt for everybody."
Of course, it is also one thing to invest in capabilities, but another to have the training, procedures and resources to use them effectively.
Constant monitoring Malaysia has now asked other countries around the region and beyond to review their radar playbacks, both primary (mainly military) and secondary (chiefly civilian).

The passengers

  • 153 Chinese including a delegation of artists
  • 38 Malaysians including an official who was due to start a job at a branch office in Beijing
  • Two Iranians using false passports in a bid to seek asylum in Europe
  • Three Americans including an IBM executive who had recently relocated to Kuala Lumpur
  • Two Canadians returning to Beijing after a business trip
  • Seven Indonesians, six Australians, five Indians and four French
  • Two each from New Zealand and Ukraine; one each from Russia, Taiwan and Netherlands
This is a region where there is growing investment in advanced defence capabilities. But there may be questions for other countries too as to whether their air defence arrangements are quite as they appear, or whether there are more gaps.
The plane was apparently at one stage heading in the direction of India's Andaman and Nicobar islands. But it has been reported that military radars there might not even have been operating, as the threat level there was perceived as low.
In more developed air space environments like North America and Europe, a constant monitoring is undertaken. And there is close co-operation between military and civilian air traffic controllers.
So, if military radar operators spot an unidentified contact, normal procedure would be to check with their civilian counterparts as to whether there is a transponder reading for identification.
If not, there would be an attempt to contact the plane by radio and, again if there is no response, ultimately to scramble fighters.
These are all procedures that have been long established, were regularly exercised during the Cold War, and have been refined since 9/11.
Of course, all radar surveillance has its weak spots. Tracking aircraft flying at low level, for example, is always challenging.
And even the most sophisticated systems can be caught off-guard by the unexpected.
Famously, in 1987, the amateur German pilot Mathias Rust embarrassed the Soviet military by flying his light plane unchallenged through supposedly the most complex air defence system in the world to land in Red Square in Moscow.
And, on 9/11, when US air defence fighters were finally scrambled, they initially flew in the wrong direction, out to sea. No-one had been expected an airborne threat from within US air space.
But that event has dramatically altered perceptions and procedures.
Map 
 
Map

MISSING MH370: Touching letter from a MAS pilot's daughter Read more: MISSING MH370: Touching letter from a MAS pilot's daughter - Latest -

KUALA LUMPUR: The MH370 incident has shaken the world, including the daughter of a Malaysia Airlines pilot, Captain Abd Rahim Harun.

In this letter to her father, Dr Nur Nadia Abd Rahim expresses her pride, her regrets for taking her father's work for granted.
THE FLYING DRIVER
This note is long overdue and is something that I should have written a long time ago - to let my dad know of how proud I am of him.
I am proud of what he does, in spite of him not being around for almost half of my life.
I am so sorry for being ashamed to tell my friends that you are indeed a pilot. A good one at that.
I am so sorry for telling my new friends that you are a driver.
I did not want to come across as a privileged kid.
We are after all, living a normal life.
I am part of the extended Malaysia Airlines family.
I have flown with them ever since I was an infant.
My first trip with my dad, my favorite pilot was Kota Kinabalu.
Apparently, I was told that I was less than pleasant and I was being a difficult (but adorable?) kid.
Nevertheless, I grew up loving airports and flying. 
My father, just like the missing Captain, has worked for Malaysia Airlines ever since he left school.
Many times we urged him to work with different airlines but he refused because he wanted to be close to his family and be around us as often as possible.
We could have enjoyed the perks that were offered -  free education at international schools, all living expenses paid, a chauffeur to drive us around if he had accepted job offers from other airlines.
That's how much MAS pilots are sought after.
Being a pilot's daughter, you are bound to have just your mother flying solo, attending your first day at school, your academic prize giving ceremonies, your sports days, your birthdays and even those Raya celebration. 
The worst incident that occurred while Ayah was not around was when our house was robbed by 3 masked robbers. 
On top of that, my mother was then 7 months pregnant. My dad was not around and my mother had to handle everything by herself. 
She refused to call my dad and worry him as he was to fly back to Kuala Lumpur the following day. 
My mother understood the burden that he carries on his shoulders and the importance of having a full, undivided focus while he is flying as he is responsible for hundreds of lives, and not just his own family back home.
I remember being choked with tears when our English teacher in college asked us one by one, 'What do you remember most about your dad?'
I stood up, and answered, "I remember that he wasn't around for half of the time".
He is far from a bad father. He is just working hard to support our family.
We have come to accept that, especially when people asked us, "Ayah mana? (where's your dad)"
I would answer them "Entah, somewhere around the world. Not sure. Have to check his roster."
All his life, his presence has been determined by a single sheet of paper which he would share with us at the beginning of each month. He would sometimes be annoyed when I ask him about his whereabouts because I should have checked his roster first before asking him that.
Before he leaves for work, each one of us would send him off without fail and watch his airport transfer pick him up and drive off.
Sometimes in the wee hours of the morning, other times in the middle of the night. We would "salam" him in advance before we go to bed. 
And whenever he returns from work, everyone in the house would come to the front door, and greet him.
And I never realised how significant these rituals are until the MH370 incident occurred.
Each time he leaves for work, he will be responsible for hundreds of lives, he will be responsible in connecting families together, he will be responsible in helping businessmen seal the deal, he will be responsible in realising wanderlust dreams of travellers.
I remember once, a very old passenger in a wheelchair, waited for Ayah to meet him personally after a London-KL flight, he gave Ayah a thumbs up said, "Are you the Captain? Very smooth landing just now. Thank you!" 
I beamed with pride inside.
But deep inside, our family knew, everytime he leaves for work, there is always a possibility of getting that fateful phone call, the possibility of him never returning home.
We have accepted that as part of our lives, every single day.
He underwent rigorous training to be where he is right now.
He has annual health checkup to ensure if he is fit to fly.
He has exams, just like students.
His flight manuals are as thick as my medical books.
He is as 'OCD' (meticulous as some would say) as you would want in any pilot flying your flight, ensuring everything is in place.
Even when it comes to punctuality, he isn't a minute late nor a minute early if he says he's reaching a particular time. ... 'I'm reaching there in seven minutes. Standby'.
This, is a snippet of a life of a cabin crew's family.
Cabin crew sacrificed a lot just so they could help the world connect from point A to point B.
Let us give the families affected by flight MH370 our support, prayers and some privacy.
Before you pass judgement, point fingers, or even spread theories and speculations, remember that you will not only hurt the missing cabin crew's families, but you will hurt our feelings as an extended MAS family.
Wherever you are, MH370, we pray for your return.

Mustahil MH370 tidak dikesan radar

  • Mustahil MH370 tidak dikesan radar Sebuah pesawat milik MAS kelihatan terbang di ruang udara Manila, Filipina.
SHAH ALAM –  Tidak mungkin pesawat MH370 melintasi ruang udara India tanpa dikesan oleh radar awam dan tentera negara itu.

Editor Hal Ehwal Keselamatan dan Strategik NDTV, Nitin Gokhale berkata, India mempunyai dua jenis satelit iaitu sekunder dan primer bagi mengesan pergerakan pesawat yang melalui ruang udara negara itu.

“Pesawat MH370 mungkin boleh mengelak daripada dikesan oleh radar pemantauan sekunder tetapi ia masih boleh dikesan oleh radar pemantauan primer yang digunakan tentera.

“Radar tentera akan dapat mengesan sebarang pergerakan pesawat yang tidak dikenali melalui ruang udara kami,” katanya ketika diwawancara saluran televisyen, Astro Awani, semalam.

Sebelum ini, dalam laporan Times of India, pengawal trafik udara negara itu menolak kemungkinan pesawat MH370 masuk ke ruang udara India dan terbang sehingga ke jalur utara yang ditunjukkan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak dalam sidang media Sabtu lalu.

Setiausaha Persatuan Pengawal Trafik Udara di Kolkata, Sugata Pramanik berkata, Tentera Udara India mempunyai radar di beberapa tempat di serata negara dan adalah mustahil tidak ada satu pun antara radar itu yang mengesan bip ganjil yang tidak ada kebenaran terbang di ruang udara negara itu.


copy from:http://www.sinarharian.com.my/semasa/mustahil-mh370-tidak-dikesan-radar-1.261204

5 LANDASAN DALAM SIMULATOR DISIASAT

5 LANDASAN DALAM SIMULATOR DISIASAT
Lapangan terbang di Maldives, Diego Garcia, tiga di India dan Sri Lanka ditemui

Kuala Lumpur: Pasukan penyiasat menemui perisian lima landasan sekitar Lautan Hindi dalam program simulator Kapten Zaharie Ahmad Shah yang diambil dari rumahnya, di Shah Alam pada Sabtu lalu.


“Antara perisian landasan yang diperiksa setakat ini ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Male di Maldives, sebuah lapangan terbang milik Amerika Syarikat (Diego Garcia) serta tiga lagi landasan di India dan Sri Lanka, yang semuanya mempunyai jarak landasan 1,000 meter.”

Ikuti berita penuh dalam BH hari ini atau muat turun versi digital di http://subscription.nstp.com.my/

Insiden MH370 uji aspek keselamatan negara


Kapal Pemusnah USS Kelas Arleigh Burke
AKHIRNYA apa yang di khuatiri kebanyakan rakyat Malaysia yang prihatin tehadap nasib MH370 dan maruah negara tercinta kini hampir terjadi. Ramai di antara kita ragu-ragu dengan penjelasan rasmi berhubung tragedi yang menimpa pesawat malang apatah lagi kenyataan-kenyataan yang diberikan bersimpang siur dan menambah kerumitan yang sedia ada.
Kekeliruan ini ditambah pula dengan komentar di alam maya dan juga media cetak dan elektronik.
Sudah beberapa kali pihak berkuasa di lihat membuat pusingan ‘U’ dalam isu yang paling hangat dan bermula dari identiti pemegang passport curi; kredibiliti pegawai Imigresen yang di ragui Menterinya sendiri; status 4 atau 5 penumpang yang di katakan check-in bagasi tetapi tidak muncul; status MH370 yang di laporkan pihak tentera sebagai membuat ‘air turn back’ (ATB) kemudiannya di nafikan dan akhirnya di akui kembali; dan pelbagai lagi perkara yang ‘berserabut’ yang di tonton secara jelas oleh ratusan juta penonton dunia secara langsung dan diulas secara pedas dan meluas terutamanya oleh CNN dan agensi media antarabangsa.
Ini ditokok tambah oleh media maya yang hanya di hujung jari kebanyakan rakyat kita pada sebilang masa.
Kegagalan Perdana Menteri untuk muncul selaku ketua operasi amatlah mengecewakan rakyat Malaysia sebenarnya dan bertambah perit lagi apabila kemunculan beliau buat pertama kalinya Sabtu lalu menimbulkan lebih banyak persoalan. Ini menggambarkan kemampuan sebenar beliau mengemudi negara pada saat krisis yang silap gayanya boleh menjatuhkan kredibiliti dan maruah negara di mata dunia.
Keengganan beliau untuk menjawab soalan pada sidang media itu juga mengecewakan rakyat dan semakin menyerlahkan sikap tidak berani beliau untuk menghadapi realiti sebenar. Semakin parah apabila sidang media pada petang Sabtu untuk menjawab soalan  bertulis  para wartawan juga di tangguhkan keesokkan harinya, dengan alasan pihak berkuasa belum bersedia dan memerlukan masa untuk meneliti semua soalan dengan teliti.
Sebagaimana yang di lontarkan oleh seorang penganalisis penerbangan, Dr Ahmad Shamsuri Mokhtar dalam rancangan secara lansung di TV Al-Hijrah, kerajaan sepatutnya menubuhkan pasukan bertindak yang mempunyai peranan yang pelbagai seperti pasukan mencari dan menyelamat, pasukan yang mengkaji kemungkinan rampasan dan pasukan yang menghubungi 'Air Tower Controller' (ATC)  atau pun radar negara jiran di laluan yang kemungkinannya di lalui oleh MH370 seandainya ia tidak terhempas atau dilarikan.
Seandainya perkara sebegini di buat sedari awal sudah tentulah operasi mencari dan menyelamat akan lebih licin. Contoh yang mudah adalah tindakan polis yang dikatakan  menyiasat rumah juruterbang MH 370 sebaik sahaja Najib menyampaikan ucapannya. Mungkin pada pemikiran rakyat Malaysia yang terpaku hanya pada media rasmi, tindakan itu dianggap patut kerana dibuat selepas mendapat arahan Perdana Menteri!
Bagaimanapun langkah yang dibuat setelah lapan hari pesawat MH370 itu hilang dianggap terlewat, dipersoalkan banyak pihak dan dikritik media antarabangsa. Kelewatan ini pastinya mengecewakan keluarga mangsa dan menjejaskan imej negara di mata dunia.

ASPEK KESELAMATAN NEGARA
Kita selaku rakyat yang cintakan negara juga merasa bimbang dengan status keselamatan negara sebenarnya. Kita tidak meragui langsung kekentalan semangat dan komitmen pasukan keselamatan di medan hadapan yang patuh pada setiap arahan yang di berikan, namun kita meragui kemampuan merancang dan membuat keputusan yang tepat oleh para pemimpin tertinggi negara.
Lihat sahaja bagaimana pandangan panglima TUDM yang seawal hari kejadian iaitu pada 8hb Mac mengatakan kemungkinan pesawat tersebut membuat ATB namun ianya gagal dijadikan petunjuk utama dalam pencarian. Ini membuatkan semua pihak bergerak ke hulu dan ke hilir tetapi akhirnya data tersebut menjadi rujukan utama selepas beberapa hari yang kritikal berlangsung.
Kerajaan juga seharusnya memahami kebimbangan rakyat akan kedatangan beberapa aset luar yang terpaksa kita terima atas nama misi ‘Search and Rescue’ (SAR) seperti kapal pemusnah USS Pinckey dari kelas Arleigh Burke yang berpangkalan di San Diego bukanlah calang-calang kapal.
Ianya mempunyai sistem yang mampu mengesan dan mengimbas (scan) peranti, radar dan peralatan pengawasan di tempat yang dilaluinya. Begitu juga dengan pesawat pengesan seperti PC-3 Orion dan P-8 Poseidon yang mampu pula membuat imbasan secara menyeluruh dari atas.
Sudah tentulah kita tidak mampu untuk berkata tidak dalam keadaan sekarang apabila mereka menawarkan bantuan untuk membuat pencarian bersama. Sesiapa sahaja dalam keadaan zaman ‘peperangan elektronik’ sekarang boleh di anggap ‘tertinggal’ jika menolak peluang terbuka sedemikian pada zon yang berserabut dengan isu-isu panas yang menunggu seperti Spratly dan perebutan kuasa Amerika-China.
Tetapi semua ini boleh dikurangkan seandainya pihak kerajaan pimpinan Najib bertindak awal berpandukan data radar tentera dan tidak membiarkan pencarian secara ‘pukal’ dari timur ke barat yang membuatkan  sistem keselamatan negara seolah-olah 'longgar' kerana diimbas oleh semua pihak yang mahu berbuat demikian.
Oleh itu gesaan oleh Ketua Whip Parlimen PAS, Datuk Mahfuz Omar agar isu ini dibawa dan dibahaskan di Dewan Rakyat patut disegerakan demi keselamatan negara. Satu usul khas wajib disegerakan dalam masa terdekat bagi membincangkan isu ini dan satu jawatan kuasa khas yang turut dianggotai wakil pembangkang mesti disegerakan.
Akhirnya kebimbangan rakyat berhubung pengendalian prosedur sistem keselamatan pengawasan udara perlu dijadikan pertimbangan tambahan iaitu mengapa setelah pihak tentera mengesan berlakunya ATB oleh sebuah pesawat yang tidak di kenali, tiada tindakan susulan dibuat dengan meminta pengesahan pihak DCA berhubung status pesawat tersebut?
Meskipun ianya mungkin sebuah pesawat awam yang di bawah bidang kuasa DCA, tetapi ianya tetap suatu andaian kerana kita dimaklumkan bahawa radar primary tidak mampu mengesan jenis pesawat tersebut.
Keraguan kita adakah tiada koordiansi yang mantap antara pihak tentera dan DCA dalam memantau keselamatan pertahanan negara?  Inikah yang disuarakan sedari dulu berhubung ketirisan dalam pertahanan ruang udara negara?
Semuanya mesti dirungkai segera dan ianya tidak mampu di lakukan dengan pengendalian bersendirian oleh kerajaan yang memerintah sekarang. Ianya memerlukan sokongan semua pihak termasuk dari pembangkang.

Pakar persoal pertahanan udara Malaysia


SEBUAH pesawat pejuang jenis MiG-29N milik Tentera Udara Diraja Malaysia.


LONDON - Kehilangan pesawat milik Penerbangan Malaysia (MAS) sejak 8 Mac lalu menimbulkan persoalan berhubung kemampuan Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) dalam menangani ancaman dari udara.
Siaran berita Perbadanan Penyiaran British (BBC) melaporkan, maklumat terbaru bukan sahaja menimbulkan misteri berhubung kehilangan pesawat MH370 tetapi persoalan mengapa TUDM tidak bertindak selepas menyedari kapal terbang tersebut berpatah balik.
Pihak berkuasa Malaysia mendedahkan, radar tentera mengesan sebuah pesawat tidak dikenali yang kemudian disahkan pesawat MH370 berpatah balik dan melintasi semenanjung negara itu.
Bagaimanapun, tiada sebarang tindakan diambil oleh tentera udara negara itu.
"Di mana tentera udara ketika semua ini berlaku?" kata bekas juruterbang Tentera Udara Britain dan penganalisis aeroangkasa, Andrew Brookes.
"Sejak serangan pengganas terhadap Amerika Syarikat (AS) pada 11 September 2001 semua pertahanan udara di seluruh dunia sentiasa berjaga-jaga dengan kejadian rampasan pesawat yang digunakan sebagai senjata untuk menyerang sasaran tertentu.
"Di Malaysia terdapat bangunan penting seperti Menara Berkembar Petronas yang mungkin menjadi sasaran kumpulan pelampau," tambahnya.
Ujar Brookes, ketika pesawat MH370 dikesan berpatah balik semasa dalam penerbangan dan mengubah ketinggian secara mendadak ia sepatutnya mencetuskan amaran kepada pihak tentera yang mengendalikan radar.
Akhbar The Telegraph melaporkan seorang pakar berkata, kebanyakan negara yang mempunyai pertahanan udara yang canggih akan mengesan pesawat musuh pada jarak beratus-ratus kilometer dan menghantar pesawat untuk memintasnya.
TUDM mempunyai beberapa jet pejuang canggih seperti Sukhoi S30, MiG-29N dan F18 serta sering mengadakan latihan bersama tentera udara dari negara lain seperti Britain, Australia, New Zealand dan Singapura.
Di negara di Amerika Utara dan Eropah terdapat kerjasama rapat antara pihak tentera udara dan menara kawalan trafik.
Sekiranya radar tentera mengesan satu objek tidak dikenali atau mencurigakan, prosedur normal adalah berhubung dengan menara kawalan untuk pengesahan pesawat.
Jika pesawat itu tidak dikenali pihak tentera akan membuat hubungan radio dan sekiranya gagal jet pejuang dengan segera akan dihantar bagi memintas kapal terbang tersebut.- Agensi

Friday, March 14, 2014

Misteri MH370: MAS ada keutamaan

  • MH370
KUALA LUMPUR - Fokus utama Malaysia Airlines (MAS) kini ialah memberi penjagaan kepada anggota keluarga penumpang dan anak kapal penerbangan yang hilang, MH370.
  
MAS dalam kenyataan di sini hari ini memaklumkan ini termasuk menyediakan mereka dengan maklumat yang tepat pada masanya, kemudahan perjalanan, penginapan, makanan dan minum, perubatan serta sokongan emosi.
  
"MAS mengulangi bahawa kami akan terus memberi sepenuh sokongan dalam kerjasama misi mencari dan menyelamat yang dikoordinasikan oleh Jabatan Penerbangan Awam di bawah Kementerian Pengangkutan," menurutnya.
  
Menurut kenyataan itu, MAS sedar mengenai spekulasi berterusan pihak media dan memaklumkan syarikat penerbangan itu tidak mempunyai sebarang maklumat tambahan yang telah diberikan sebelum ini.
  
"MAS akan sentiasa menyediakan maklumat berhubung MH370 yang dikemas kini kepada orang awam melalui media dan laman sesawang," menurutnya.
  
Pencarian pesawat MAS itu memasuki hari ketujuh hari ini. Penerbangan MH370 yang membawa 239 penumpang dari Beijing ke Kuala Lumpur itu hilang pada awal pagi Sabtu. - Bernama

 http://www.sinarharian.com.my/semasa/misteri-mh370-mas-ada-keutamaan-1.260230

Misteri MH370: MAS ada keutamaan - Semasa - Sinar Harian

Misteri MH370: MAS ada keutamaan - Semasa - Sinar Harian

Imej dikesan satelit China disahkan palsu


HISHAMMUDDIN (tengah) bercakap pada sidang akhbar mengenai
perkembangan terkini pesawat MH370 di Hotel Sama-Sama, Sepang
semalam. Turut kelihatan ialah Azharuddin (kiri) dan Ahmad Jauhari.


SEPANG - Penemuan mengenai objek terapung yang didakwa dikesan oleh satelit China di Laut China Selatan semalam, bukan hanya disahkan sebagai palsu, malah ia telah menyusahkan dan membuang masa pihak berkuasa yang terpaksa mengerahkan aset untuk bergegas ke kawasan tersebut.
Pemangku Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein berkata, Duta Besar China, Dr. Huang Hukiang telah mengesahkan gambar tersebut telah dimuat naik oleh mereka yang tidak bertanggungjawab dan pihak berkuasa negara itu sedang menjalankan siasatan bagi memburu individu tersebut.
Katanya, pihak berkuasa China juga mengesahkan tiada sebarang objek berkaitan dengan MH370 dikesan oleh satelitnya di Laut China Selatan.
Gambar tersebut dikatakan diperoleh empat hari lalu iaitu selepas 48 jam pesawat MH370 dilaporkan hilang dari dikesan radar.
"Mereka (China) memberi jaminan akan menyalurkan segala maklumat yang hanya disahkan kepada kita.
"Saya tidak mahu tuduh-menuduh kononnya China lambat memberi maklumat awal kepada kita kerana ini merupakan usaha bersama. Belum pernah dalam sejarah operasi mencari dan menyelamat melibatkan begitu banyak negara dan aset.
"Mungkin ada pihak yang ingin melaga-lagakan keadaan ini, namun ia nampaknya tidak berhasil kerana niat kita ialah untuk mencari pesawat berkenaan," katanya pada sidang akhbar di pusat media di Hotel Sama-Sama di sini semalam.
Turut hadir ialah Ketua Pengarah Jabatan Penerbangan Awam, Datuk Azharuddin Abdul Rahman dan Ketua Pegawai Eksekutif Penerbangan Malaysia (MAS), Ahmad Jauhari Yahya.

IMEJ satelit China yang mendakwa menemui objek terapung yang dikaitkan dengan pesawat MH370 di Laut China Selatan.


CNN sebelum ini melaporkan satelit China mengesan tiga objek yang dikaitkan dengan pesawat yang hilang itu.
Menurut Hishammuddin, maklumat palsu itu telah mengganggu kerana pihak berkuasa telah mengerahkan aset pagi semalam ke tempat yang dimaksudkan, namun tidak menemui apa-apa.
"Menjadi kebiasaan negara untuk tidak mendedahkan data kasar yang diperoleh dari radar, namun dalam kes ini, kami meletakkan usaha pencarian mengatasi keselamatan negara.
"Kami telah berkongsi maklumat dengan rakan antarabangsa termasuk Amerika Syarikat (AS) dan China untuk membantu," katanya.
Ujar Hishammuddin, pihak berkuasa juga bekerjasama rapat dengan Pihak Berkuasa Penerbangan Persekutuan (FAA) dan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan (NTSB) AS bagi membantu usaha mencari.
"FAA dan NTSB telah menyokong kita menjalankan operasi di kawasan barat Semenanjung selepas mendapati kita mempunyai asas untuk melakukannya berdasarkan kemungkinan pesawat telah berpatah balik," katanya.

Keluarga lebih percaya maklumat pihak berkuasa

PUTRAJAYA: Genap seminggu pencarian pesawat Malaysia Airlines (MAS) MH370, kebanyakan anggota keluarga dan waris penumpang dilihat lebih mempercayai maklumat yang disalurkan oleh pihak berkuasa.
  
Seorang daripada kaunselor yang ditempatkan di Hotel The Everly di sini, Juwairiyah Jaafar berkata, maklumat yang disalurkan itu dilihat dapat membantu anggota keluarga menentukan apakah langkah perlu dilakukan selepas ini.
  
"Menerusi sesi kaunseling kita nasihatkan anggota keluarga untuk tidak mempercayai laporan media sosial. Alhamdulillah setakat ini, mereka hanya percaya maklumat sahih yang disampaikan pihak berkuasa," katanya kepada pemberita di sini hari ini.
  
Beliau yang juga Ketua Pengarah Bahagian Pengurusan Psikologi Jabatan Perkhidmatan Awam (JPA) berkata berita yang kurang tepat serba sedikit boleh mengganggu emosi keluarga.
  
Jelas Juwairiyah, berbanding sebelum ini, semua anggota keluarga kini sudah bersedia menerima sebarang kemungkinan dan lebih mengambil pendekatan kerohanian.
  
"Bagi yang Islam sudah sampai satu tahap sebagai manusia kita sudah tiada lagi usaha yang lain boleh dibuat hanyalah doa dan solat hajat," katanya.
  
Juwairiyah berkata semua kaunselor yang berada di lokasi 24 jam bersedia berjumpa dengan anggota keluarga pada bila-bila masa.
  
"Terdapat empat syif dengan antara enam hingga lapan orang kaunselor ditugaskan pada setiap syif,"  katanya. - Bernama

Teori pesawat MH370 dirampas semakin kuat


KUALA LUMPUR: Adakah pesawat MH370 milik penerbangan Malaysia dirampas dan ‘dibawa lari’ ke lokasi yang tidak diketahui?
Kemungkinan itu sedang disiasat agensi perisikan Amerika Syarikat, lapor  Wall Street Journal, edisi 13 Mac lalu.
Wartawan akhbar tersebut, Andy Pasztor dan Jon Ostrower mendedahkan hasil penyiasatan agensi perisikan Amerika Syarikat ke atas kehilangan misteri MH370.
Antara hasil siasatan adalah MH370 telah terbang selama 5 jam, iaitu satu jam sebelum ia hilang dari radar Trafik Kawalan Udara Vietnam pada jam 1.30 pagi Sabtu, 8 Mac 2014 dan 4 jam lagi selepas itu.
Para penyiasat juga mengkaji kemungkinan kapal terbang itu telah mendarat di suatu lokasi yang tidak diketahui dengan juruterbang atau orang lain dari kalangan penumpang telah mengubah haluan kapal terbang dan mematikan alat transponder kapal terbang itu bagi mengelakkan dikesan radar. 
Penyiasatan masih di peringkat awal dan para penyiasat belum lagi menemui bukti-bukti jelas untuk menyokong teori  bahawa kapal terbang itu dirampas pengganas atau disabotaj.
Pegawai-pegawai dari jabatan keselamatan nasional Amerika Syarikat dilapor belum menemui sesuatu yang spesifik untuk menyimpulkan bahawa kapal terbang itu dirampas oleh pengganas.
Namun, mereka belum lagi menolak secara konklusif bahawa kehilangan MH370 sama sekali tidak ada kena mengena dengan keganasan, lapor akhbar tersebut.
Dua persoalan yang amat membingungkan para penyiasat adalah ke mana kapal terbang itu meneruskan penerbangan dan mengapa alat transpondernya dimatikan? 
Ini menyebabkan timbulnya teori di kalangan penyiasat bahawa kapal terbang itu telah “diambilalih dan dikuasai” oleh pihak lain untuk tujuan tertentu.
Teori ini dimaklumkan kepada pegawai jabatan keselamatan nasional Amerika Syarikat  dan pelbagai agensi berkaitan.
Sehingga 12 Mac, tiada sebarang maklumat diperolehi bagi menunjukkan kapal terbang itu telah tiba di suatu lokasi lain - mungkin beratus-ratus batu dari lokasi di mana gerakan mencari dan menyelamat sedang berjalan.
Juga tidak diketahui sama ada kapal itu telah terhempas.
Sementara itu Washington Post melaporkan, bukti pesawat MH370 terbang selama empat jam lagi selepas hilang pada Sabtu datang daripada data yang dikongsi oleh pihak berkuasa Malaysia dan bukan pembuat enjin Rolls Royce.
Jurucakap White House, Jay Carney berkata pihak berkuasa akan memperluaskan pencarian Boeing 777-200ER ke Lautan Hindi, melebarkan kawasan pencarian beratus kilometer ke barat.
Pegawai pentadbiran Barack Obama kemudiannya berkata, maklumat terbaru adalah mengenai enjin pesawat terus hidup empat jam selepas hilang daripada radar awal pagi Sabtu dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing. Terdapat 239 orang dalam pesawat tersebut.

COPY FROM :  http://bm.harakahdaily.net/index.php/berita-utama/26388-teori-pesawat-mh370-dirampas-semakin-kuat

LinkWithin